湖北程力5吨随车吊驾驶员行车途中不可能总是一帆风顺，但遇险时避险得当，可起到大事故化小、小事故化了的作用。反之，则会加重亊故损失，比如有的驾驶员宁可多打一把方向，使车辆刮树或掉沟，来避免将行人碰倒或碾入车下；而有的驾驶员为了躲避前车掉下的物品而驶向左侧，导致与对面来车相刮和碰撞，造成人员伤亡、车物损坏的更大损失。为了防止避险失当加重事故后果，行车中应遵守下列处置原则。

　　一、湖北程力5吨随车吊遇险要冷静。通过对大量的交通事故调査分析发现，当驾驶员一旦遇到紧急情况，特别是知道事故已不可避免的一刹那，几乎全身都会骤然有瞬间的寒战，接着头嗡的一下像要炸开似的，心口感到沉重，四肢发凉或全身冒汗。此时，有的驾驶员能保持淸醒的头脑，采取正确的避险动作；有的驾驶员则惊慌失措，如坐针毡，稀里糊涂地做出一些避险动作，偶尔也有一点效果；还有一些驾驶员，则完全惊呆，难以采取任何避险动作，第一类驾驶员能及时地”逢凶化吉“，中止事故，或”避重就轻“，使事故损失减少到最小范围；第二类驾驶员能在事故后及时停车，但已造成严重的事故后果；第三类驾驶员则会使所发生的事故持续，甚至出现错把加速当制动，车辆遇障碍物已经停下还在踩着加速踏板不放的可悲情景，从而扩大损失。为了实施有效的避险，行车遇险时，驾驶员一定要头脑冷静，沉着机智，在及时判明情况的基础上，果断地采取有效的避险措施，千万不可惊慌失措。

　　二、遇险要先顾人后顾物。因为物资损坏毕竞可以补偿，而人的生命却毫无补偿办法。故5吨随车吊驾驶员在紧急避险时先顾人后顾物是最基本的处置原则。在这一基本原则约束下，驾驶员在避让车辆与物资相撞时，必须排除人员伤害。同样，在危急情况下，车辆要向物的一方避让，不可向人员方避让，宁愿物资受损，也要确保人员安全。

　　当然，这一原则也应该包括保护5吨随车吊驾驶员自身。当车辆发生迎面和追尾碰撞时，应迅速判断可能撞击的方位的力量，如果撞击的方位不在驾驶员一侧或撞击力量较小时，驾驶员应用手臂支撑转向盘，两腿向前蹬直，身体向后倾斜，以免头撞前挡风玻璃受伤：如果判断撞击的部位临近驾驶座位或撞击力较大时，驾驶员应迅速避离转向盘，同时两腿迅速抬起，以免转向机后移受到挤压。当车与车发生侧面相撞或碰擦时，可立即调转车头方位或顺车转向，让车身部分与来车相撞，或使驾驶员乘坐部位的侧面相拖变成碰擦，以减轻损伤程度。


　　三、遇险要就轻避重。就轻避重是紧惫避险时的另一基本处置原则。所谓就轻避重，就是两害相衡取其轻。在紧急避险时，车辆应靠近损失较小或危害较轻的一方避让，避开损失较大或危害较重的一方。此时，一般可不受各项管制措施和有关条例的限制，甚至可采取平时绝对禁止的做法。比如，道路右侧情况复杂，人员较多，而道路左侧情况简单或人员较少，紧急避让时，就应紧靠左方，以减轻事故的损坏后果。

　　四、湖北程力5吨随车吊遇险要先顾他人后顾自己。事故一旦危及人民的生命时，驾驶员要本着宁应牺牲自己也要保护人民生命安全的原则，把生的希望让给别人，把死的威胁留给自己。一但事故发生，驾驶员应先抢救处在危险中的乘客或受伤人员，不得为保自身安全而擅离职守。当车辆起火域有爆炸危险时，驾驶员应奋不頋身地将危险车辆驶离人群、工厂、村镇，尽量减少事故车辆对人民生命财产的威胁。当发生人员伤亡的重大事故时，驾驶员不顾受害者生命安危，不仅不尽义务保护现场，反而败坏、伪造现场，嫁祸于人或驾去潜逃，是严重违法的行为。

　　五、湖北程力5吨随车吊遇险要先顾方向后顾制动。每起事故的发生都有一个过程，这个过程时间虽然很短，但驾驶员却可利用这短暂的时间做出避险动作。驾驶员在做避让动作时，应按先顾方向后顾制动的原则实施，因为在事故前转动方向，可使车辆避开事故的中心位置，有时甚至能脱离危险，转危为安。若方向转动落后于制动的使用，就会使车辆失去避让的机会和机动能力。但是，对一些需要缩短制动距离的事故，应在转动方向的同时采取紧急制动。

　　上述遇险处置的基本原则是必须遵守社会道德和驾驶操作要求，但不是“万全之策”，最根本的，是5吨随车吊驾驶员要根据当时瞬间的具体情况，灵活地采取相应措施去避让事故，把事故损失降低到最小程度。