梅杰看了下时间：9点半。昨日一大早，家住市城区怡景福苑小区的梅杰开着车出门了，送儿子到幼儿园，载着老婆去了趟医院，抵达位于鸡鹅巷的通讯配件店开始一天的工作。

　　让梅杰担心的停车问题果然出现了。原本两辆汽车相遇只能“侧身过”的鸡鹅巷，汽车停成一线占据半边，“刚刚开车进来时，迎面拖来一辆垃圾车，我只能退出巷口让路，然后扒紧‘车耳朵’（后视镜）慢慢挪着走。”更让他无奈的是，店门前两排楼房之间，一条百来米的小巷停放了14辆汽车，有运货的面包车、有私家车，还有摩托车穿插其间。“我的车子只能停到自家店门口了，里面的车子要进来，只能随时移。”梅杰将自驾的小车熄了火走进店铺。

　　垃圾车配件往常8点到店里，下午6点下班，梅杰给记者算了笔账，“10个小时，按一类地段收费，每天50元的停车费有点狠。”

　　车往哪里停？一个月前从新闻里得知，常德即将在城市道路实施停车收费，梅杰和一群车友讨论过。比如，和他们一样在城区中心地段工作的私家车主，每天的停车费算起来可不是小数目，于是有了这样的建议：能否优惠办些月卡、年卡之类，解决一些刚性停车者的需求。

　　“堵车已不再是大城市的特色，常德用停车收费来改善交通拥堵的出发点是好的，但基本的配套设施要跟上。就拿人流量比较大的步行街来说，附近的大型收费停车场倒是有2个，但是车位毕竟有限，过往车辆都挤进停车场显然不现实。”梅杰的同事雷先生建议今后城市规划时要考虑停车场的布局，让城市建设与车辆增加速度同步。

　　“停车收费后，车子出现刮擦等损坏情况谁来负责？15分钟免费时间掐算和收费员是否徇私谁来监督？”双先生对停车收费还有几个“问号”。开车过来买手机的他发现，主干道边的停车位较收费前空余不少，可是没有收费停车位的小街小巷“肠梗塞”严重了，从而又衍生出一个“问号”：这样的疏和堵如何解决？

　　谈话间，有人提议“十二五”我国卡车专用化率将70%，以后出门不赶时间的话就坐公交车，公交真正做到无缝覆盖，那么公交优先发展就不是句口号。如今不是流行骑行么？骑自行车出门办事，既能锻炼身体，又能省下油钱和停车费，开始低碳环保生活……

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