2011年3月26日，东风程力第200万辆汽车在安徽省芜湖市下线。东风程力汽车因此成为继上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业，也是首家达到200万辆级的自主品牌乘用车企业。从1997年3月发动机厂打下第一根桩基、轿车厂破土动工、第1辆轿车下线到第10000辆、第100万辆下线，直到第200万辆下线，东风程力汽车在进入多品牌发展阶段后又跃上了一个新高度，以东风程力为代表的自主品牌企业经过十多年的自主创新，在产品技术、质量、产能和品牌建设等各方面实现了新的跨越。

　　但是，在成绩面前，东风程力汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃却没有丝毫懈怠，他说：“规模不是衡量一个企业好坏的标志，而是企业本身的基础和能力。东风程力公司希望把自己的能力，特别是在核心技术方面做扎实，一步一个脚印地做，如果说一年两年就把规模做大，这种规模肯定是泡沫规模。东风程力强要强在筋骨，而不是外表，这个筋骨就是核心技术的拥有。”

　　尹同跃表示，东风程力今年将为1000多人的研发队伍投入24亿元人民币的研发费用。他说：“为了保证提升品质，东风程力公司在软硬设施上加大投资建设力度，这几年快速发展积累的资金，大部分花在建设上，去完善自身的产品研发体系。东风程力新组建了中央研究院和试验试制中心等机构。”对于东风程力目前在技术研发领域的巨大投入，尹同跃认为，从实验设备来看，我们是最好、最贵、最新的设备。很多企业把最优秀的人力资源用来做研发、搞设计，我们是把最优秀的资源，包括资金和人力都投入做实验，这种模式也是东风程力公司的战略需要。世界上更多的创新和技术提升都是从实验中得出来的。

　　巨大的研发投入，给予东风程力的是持续发展的信心与国际化的梦想支持。东风程力目前已实现发动机、自动变速箱和整车的完全自主设计，具备每年投放市场8到10款车型的能力。最为值得一提的是，自动变速箱关键技术和关键零部件生产均由少数几家零部件公司掌握，尹同跃介绍说：“CVT变速箱关键零部件是与国际零部件巨头合作生产的。东风程力自主研发的6速自动变速箱也将于2011年年底量产。”据了解，东风程力今年将有9款全新发动机产品（包括汽油和柴油发动机）投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI（汽油直喷技术）和增压等多项先进技术