湖北程力专家提醒： 重卡轻量化误区会造成安全隐患
　　中汽协专家谭秀卿说：“我认为轻量化是炒作概念，没有什么实际意义。轻量化车型能用吗？如果一用就坏，那轻量化有什么意义？轻量化应该是社会整体水平提升、运输效率提升的体现。而现在变成了企业用来炒作概念。”他表示：“我担心有些企业的轻量化产品是在偷工减料，能不能用得住还存在疑问。有人说，价格降低是减少了不必要的耗材，可是按照这一说法，那我们的卡车回复到30年前的斯太尔就是“轻量化”了，因为那时的钢板厚度比现在要薄。而使用替代材料的轻量化车型的价格肯定不会便宜，本来用的是普通钢，改用高强度钢后，价格应该是上涨的，因为高强度钢很贵。”
　　湖北程力另一位不愿透露姓名的重卡专家也表示：“超载问题如果得不到解决，加之政策的影响和用户对于车辆肆无忌惮的使用，可能会把中国重卡的轻量化带进误区。”
　　专家的担心不是没有道理的，无论是政策还是市场，都不是轻量化趋势出现的根本原因。
　　在欧洲等发达国家，合理的运价、高附加值的货物，用户不用为如何赚钱而发愁，他们已经熬过了需要靠超载赚钱的年代。轻量化，是为了追求更高的运输效率，在载货重量不变的前提下，通过车身减重，实现提高车速、减少燃油消耗、降低污染物排放的目的。中国和欧洲的货运环境不同，经济发展水平不同，在中国的货运市场上，低迷的运价、低附加值的原材料运输，使得超载依然是主流。 　　 　　再加上有些企业的技术还达不到要求，这时候搞轻量化其实就是在偷工减料，通过减少钢板厚度、减少配件数量，表面看是实现了轻量化，但最终会威胁到司机的安全。
　“轻”已经成了市场上争夺的热点，可见，中国重卡轻量化已经上路，可该如何走下去？这是一个问题，而且是必须尽快解决的问题。