随着冷链物流的发展，冷藏车的销量日益剧增。湖北程力专用汽车有限公司通过调查市场情况发现我国保温冷藏车大多以复合材料制成厢体，厢体结构一般分为两种。

一种是用复合材料作面板，在模具中浇铸硬质聚氨酯泡沫塑料固化成型单个厢板，然后再拼装而成。这种方法的优点是投资少、成本低、便于实施，但弱点是强度低、粘结强度低、影响整车外观及保温性能。另一种是比较流行的干湿成型法，将预成型好的FRP 面板放入模具，中间铺以硬质聚氨酯泡沫塑料板作保温层，在泡沫板上下两侧放入液体树脂和增强材料，上面再覆一层FRP，然后送入大型模压成型机械中，加温加压成型。这种方法具有较好的表面性能、能连续机械成型、劳动强度低、产品外观质量好、厢板强度高、面板不剥落等优良特性，是保温冷藏车复合材料厢板的一个优选。

所以冷藏车的厢板对于冷藏车能够正常工作起着重要的作用，如何避免冷藏车厢板厚度不一致问题将是解决问题的关键。湖北程力专用汽车有限公司认为冷藏车复合板厚度不一致，造成局部较薄是由成型模具表面不平整、原材料增强物厚薄不一致，操作中撒胶不一致造成的。解决该问题应调整模具，减少模具带来的误差；加强原材料检验，使增强物料的厚度误差控制在±8%以内；加强操作技能的培训，使产品复合板误差控制在±14% 以内。